以前，沃爾瑪在中國做采購，能夠包一輛船把貨運(yùn)出去，但我們中小企業(yè)就很慘，別說包一輛船，有的時(shí)候連一個(gè)集裝箱貨柜都放不滿。

第二種是天使輪的投資一直跟著。比如幾年來的小米、魅族、OPPO等，依托中國爆發(fā)式增長的智能手機(jī)行業(yè)，贏得了大量的超額利潤。

就像徐新之于劉強(qiáng)東、孫正義之于馬云、王剛之于程維。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。每次勝利者的誕生都伴隨著無數(shù)競爭者的倒下，這些失敗者背后的投資人，到底該如何止損?對于這些“看走眼”的投資人，通常有四種手段來止損甚至保護(hù)自己的現(xiàn)有收益：第一種是回購，或者通過清算止損。

天使投資人是怎么掙錢的?前面說完賠錢的，現(xiàn)在我們討論下天使投資人到底是怎么掙錢的?難道他們真的每個(gè)人都是目光如炬的“穿越者”、點(diǎn)石成金的圣手么?錯(cuò)，其實(shí)天使投資的盈利方式跟我們玩抓鬮差不多，靠的是概率來掙錢。“看走眼”的投資人是怎么止損退出的?11年千團(tuán)大戰(zhàn)、14年專車大戰(zhàn)、15年O2O、16年直播、17年共享單車，互聯(lián)網(wǎng)的競爭越來越白熱化，其競爭手段也從產(chǎn)品、品牌、地推演變到最“刺刀見紅”的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

對天使投資人來說，投資項(xiàng)目的數(shù)量要大，但是單個(gè)項(xiàng)目金額不高，同時(shí)投資的行業(yè)比較分散，這三點(diǎn)是提升投資成功率的關(guān)鍵。

天使投資主要是階段性投資，最終還是要依托投資退出，這種退出有兩種方式：第一種是天使輪投完之后被其他創(chuàng)投的A輪或者B輪接走。傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實(shí)現(xiàn)，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務(wù)來做分時(shí)租賃。

“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒有，那就不要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)了。業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。